メンテ・パーツ

クリッパー ブロワモーター修理

風が出なくなった。



ので、修理する事に。
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モーターをブッ叩くとファンが回った。

っという事はモーターのブラシの粉が溜まって
通電してないんだろう。
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外した
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モーターをトントンすると大量の粉が出てきた。
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ブラシはまだまだ残ってるので再使用は出来る。
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洗って注油してから組んだ。
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取り付け
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モチロン直った。



作業は簡単だけどホント面倒臭い。


もうドコも壊れんといてくれ。



















コルト車検

あと2日で車検が切れる。

ので継続検査へ。
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無事合格
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ついでにナンバーを変更
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湖周道路で帰る
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しっかし今日は暑い。

ちょっとヤバいぐらい汗が出る。




バイク乗ってるの沢山見るけど、よう乗ってられるなぁ。

俺なら頭が痛くなって無理だ。











備忘録

印鑑証明1通 300円
移転登録印紙 500円
継続検査印紙 1,700円
重量税印紙 24,600円
自賠責2年 21,550円
合計 48,650円











クリッパー オイル交換と肉とか

九州旅行中は腹一杯に飯を食う事が出来なかった。

ので、ガレージ焼肉をしようかと。



肉買ってきた
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これと御飯を600g食った。

合計1.5kgの昼飯って凄いな・・・






んで、ガレージを片付けてからクリッパーのオイル交換をする。

今回は4000kmも走ってしまった。



随分前だけど、オイルパンのドレンを外すのに
こういう工具を買っておいた。
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ドレンを緩めてから
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マグネットのコイツをくっ付けてクルクル回す
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すると手を一切汚さずにドレンを外す事が出来る
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こいつは便利だ
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そんなに汚れて無いなぁ
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あと、今まで使ってた作業灯なんだけど
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長時間の作業となると充電電池が持たない。



ので、電池容量2倍のを買った。
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明るさは同じ。(直視出来ない程くっそ明るい)
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スマホなんかに充電が出来る。(しないけど)
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購入時は充電電池(18650)が1本しか入ってないので
追加でもう1本入れた。
(リチウム2000mAH + 追加2600mAH)
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前の奴よりマグネットが強力になったので使い易くなった
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充電電池はヘタったら交換できるし
これ相当良い。









コルト ボンネットダクトの塗装

ボンネットのエアインテーク部のメッシュのトコが
少し錆が有って気に入らない。
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ので、塗装する。





艶消し黒と
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シルバー(メッキ風?)
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早速バラして塗装
(面倒だったのでラバー部分を外さずに、まるっと塗ったった)
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すぐに乾いたので、さっさと取り付け。

純正オプションフィンと同色のシルバーで完成
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次はフロントバンパーのメッシュ部も塗らんとなぁ。


まぁ、どうしても暇で死にそうな時にでもやるかな。



















クリッパー ミッションオイルとリヤデフオイルの交換

80Wのオイルを手に入れたので、トランスミッションと
リヤデフのオイル交換をしようかと。


っが、以前エンジンを交換する際に、トランスミッションの
オイルフィラーボルトが緩まなくて結局外せなかった。


ので、事前に近所のアストロに行って
10mmのドレンプラグソケットを購入しておいた。
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まずは大雨で湿気ムンムンのガレージを
エアコンのドライで除湿開始。
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ジャッキアップ良し!
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ドレンはいいんだけど
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このフィラーボルトが馬鹿みたいに締まってんだよなぁ
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っで、10mmソケットを使うと難なく外せた。







ドレンボルトを外してオイルを抜く
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エンジン交換の際にマグネット部を拭いたので
キレイなまんま。
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ちなみにマグネットはドレンボルトにしか付いていない。
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ボチボチ抜けたので
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ミッションオイルを入れる
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どこからどうみても80Wのミッションオイルだな。
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ドレンボルトを付けてから、醤油チュルチュルで
入り口から溢れるまで入れる。
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知ってたけど大して汚れてない。
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次はリヤデフ。

ちなみにパートタイム4WDなのでフロントデフの
オイルは交換しない。
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全然汚れてへんやん・・・
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抜けた
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フィラーボルトのパッキンって樹脂?みたいのなんだな。
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またトクトクと入れる
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交換完了。
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デフオイルほんまにキレイやなぁ・・・
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動画ばっか観てたりで結構時間掛かった。
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結構減ったな。
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減ったと言えば髪の量が気になる40代後半です。
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ボリューム減ったわ。


マジで・・・











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