PCXにフォグを6発付けたが夜に走った事が無いので
どれぐらい明るいのか検証してみたい。
んで、真夜中
気温2℃の中、電熱服と電熱ソールで琵琶湖の北まで走ってみた。
結果、ムチャクチャ明るい。
最新の車のヘッドライトって結構明るいけど、
それの3倍ぐらい明るい。
まるでボンネットにスポットライトを並べている
ラリー車並みに照らす感じ。
んで、光軸が少し上だったようで対向車に2回パッシングされた。
次乗るまでに光軸を下げておかないと。
バッテリーは電熱服の上下とソールとグリップヒーターを
ONにしてたけど、バッテリーの赤い警告灯は
点かなかったので、やっぱりアイドリングストップ付きの
PCXはダイナモ関係の容量が大きいと思う。
にしても、
久しぶりにヒーテックを上下使ってみたけど、
LOで寒さを感じないぐらい暖かい。
でも冬装備を着込むのがホント面倒なので、
寒い中走るのはやっぱ嫌だな。
どれぐらい明るいのか検証してみたい。
んで、真夜中
気温2℃の中、電熱服と電熱ソールで琵琶湖の北まで走ってみた。
結果、ムチャクチャ明るい。
最新の車のヘッドライトって結構明るいけど、
それの3倍ぐらい明るい。
まるでボンネットにスポットライトを並べている
ラリー車並みに照らす感じ。
んで、光軸が少し上だったようで対向車に2回パッシングされた。
次乗るまでに光軸を下げておかないと。
バッテリーは電熱服の上下とソールとグリップヒーターを
ONにしてたけど、バッテリーの赤い警告灯は
点かなかったので、やっぱりアイドリングストップ付きの
PCXはダイナモ関係の容量が大きいと思う。
にしても、
久しぶりにヒーテックを上下使ってみたけど、
LOで寒さを感じないぐらい暖かい。
でも冬装備を着込むのがホント面倒なので、
寒い中走るのはやっぱ嫌だな。